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1939 DKW MEISTER KLASSE F8

Gegenteilige Technik von Auto Union

Produktion Jahre

1931-1940

Land

Deutschland

Anzahl produziert

100

Ingenieur

Unbekannt

Eine Verschmelzung von Neu und Alt mit einer Holzkarosserie, Vorderradantrieb, 4-Rad-Einzelradaufhängung, wassergekühltem Zweitakt-Zweizylindermotor mit DynaStart-All-in-One-Anlasser und Generator Der Wagen ist aus dem Krieg und kommt dem Original sehr nahe. Der Kilometerzähler zeigt einen geringen Kilometerstand an. Die Meisterklasse war etwas teurer als die Reichklasse, verfügte jedoch über eine leichte Holzkarosserie, die kostengünstig herzustellen war. Versionen mit Stahlkarosserien waren nur für den Export bestimmt. Den F8 gab es als Limousine (wie unser Auto) oder als Cabriolet-Limousine. Die Gleichlaufgelenke wurden zuerst von Tracta hergestellt, aber DKW begann mit der Herstellung eigener Gleichlaufgelenke, um die Zahlung von Lizenzgebühren ins Ausland zu vermeiden. Für J.A. war es sehr schwierig geworden. Gregoire soll Lizenzgebühren von DKW oder Adler eintreiben. Einige DKWs hatten eine einzigartige, edle Karosserie und erhielten den Spitznamen „Kleiner Horch” nach den teuren Autos einer anderen Niederlassung der Auto Union Group.

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