Der Legende nach gehörten zu den Konstruktionszielen für den Citroën 2CV die Fähigkeit, vier Landwirte und 50 kg (110 lb) landwirtschaftliche Güter mit 50 km/h (31 mph) zu transportieren, 100 km mit 3 l Benzin (78 mpg) zurückzulegen, und Eier ungebrochen über ein gepflügtes Feld tragen. Seine Einführung, die ursprünglich für den Pariser Autosalon im Oktober 1939 geplant war, verzögerte sich, als Frankreich am 3. September Deutschland den Krieg erklärte. Das Design wurde nach dem Krieg überarbeitet, aber wirtschaftliche und politische Einflüsse verzögerten sein Debüt bis 1948.
Die revolutionäre hydropneumatische Federung, die Citroën in den 1950er Jahren entwickelt hat, sorgt für eine sanfte und komfortable Fahrt auf unterschiedlichem Gelände. Die miteinander verbundenen Federungseinheiten sind auf die Fahrhöhe einstellbar und unterstreichen das Engagement der Marke für Innovation.
Dieses besondere Modell aus dem letzten Produktionsjahr verkörpert die Essenz des ikonischen Designs und der technischen Innovationen des 2CV. Der 1988 Charleston wurde 1980 als limitiertes Modell eingeführt und ist eine Hommage an den lebhaften Charleston-Tanz der 1920er Jahre. Der Citroën 2CV Charleston von 1988 zeichnet sich durch seine charakteristische zweifarbige Lackierung, die einzigartigen schwarzen Stoßfänger und die graue Polsterung mit einem rot-weißen Karomuster aus. Mit einem 2-Zylinder-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 65 Meilen pro Stunde war er eine der letzten Versionen des 2CV, bevor das Modell 1990 eingestellt wurde.
Trotz seines schlichten Designs gewann der 2CV eine treue Anhängerschaft und bleibt ein geschätzter Klassiker, der für seinen unverwechselbaren Charakter und seine anhaltende Anziehungskraft gefeiert wird. Neben Frankreich und Portugal wurden 2CVs in England, Chile, Argentinien und Iran gebaut. Einschließlich aller Varianten wurden über 8,8 Millionen 2CVs produziert.
