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1965 FORD MUSTANG

PROTOTYP MIT ALLRADANTRIEB

Produktionsjahre: 1965
Land: Vereinigte Staaten
Produzierte Anzahl: 1 (Prototyp)

Harry Ferguson starb 1959, aber Harry Ferguson Research Ltd. machte weiter. Unser 1964er Mustang wurde von den USA nach England verschifft, wo er das Ferguson Formula One All-Wheel Drive System erhielt. Tatsächlich gingen zwei Mustangs nach England, wobei der zweite als Vergleichsbasis mit dem Ferguson-Mustang diente. Es war der erste AWD-Umbau eines Serienautos. Unser Auto mit der VIN-Nummer DAC 433C wurde im Januar 1965 von Harry Ferguson Research Ltd. zugelassen. Zusätzlich zum Getriebe erhielt der Mustang ein Antiblockiersystem, das später als ABS bekannt wurde. Diese Bremsen waren eine Anpassung der Dunlop Maxaret-Bremsen, die ursprünglich für Flugzeuge entwickelt und verwendet wurden.

Die Ergebnisse des Tests


Beide Mustangs tourten durch Europa und wurden 1966 zurück in die USA verschifft, um Ford, Chrysler, GM und American Motors vorgeführt zu werden. Nach Vergleichstests der beiden Autos beim Bremsen, Kurvenfahren, Beschleunigen und Bergauffahren waren die Experten dieser Firmen voll und ganz von den Vorteilen der Ferguson-Formel überzeugt. Ford hat das Auto jedoch nie in Produktion genommen; Einige sagen, es seien die zusätzlichen Kosten (500 US-Dollar), aber die Mustangs verkauften sich bereits sehr gut und sie wollten nicht das Risiko eingehen, ein weiteres Modell vorzuschlagen. Infolgedessen würden Mustangs weiterhin im Regen und im Schnee rutschen.

Die beiden Mustangs wurden auch der britischen Ford Motor Company zur vergleichenden Bewertung ausgeliehen. Die Zusammenfassung ihres Berichts lautete wie folgt: „Das Auto mit Allradantrieb war auf rutschiger Oberfläche beim Beschleunigen oder Bremsen hervorragend kontrollierbarer als das herkömmliche Auto mit Hinterradantrieb und wäre im Notfall weitaus sicherer als das herkömmliche Auto, insbesondere im Hände des weniger geschickten Fahrers.“

Der DAC 433C wurde im Ferguson Museum auf der Isle of Wight ausgemustert und zum Verkauf angeboten.

1970 übernahm Jensen das Allradgetriebe für den Interceptor, und abgesehen von einigen Experimenten in England mit dem Ford Zephyr oder dem Ford Capri kam nichts anderes vom Ferguson-Getriebe. Die Idee ging weiter und einige großartige zeitgenössische Automobile folgten Harry Fergusons erfinderischem Geist.

(In dieser Beschreibung wurden Auszüge aus einem Memorandum von Harry Ferguson Research Ltd. verwendet)

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