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1935 TATRA77A

STREAMLINER MIT V8-HECKMOTOR

Produktionsjahre: 1934-1938
Land: Tschechoslowakei
Produzierte Anzahl: 249

Der Tatra 77 gilt allgemein als das erste Serienauto mit aerodynamischem Design. Die dafür verantwortlichen Personen waren Paul Jaray, der Zeppelin-Aerodynamikingenieur mit Kenntnissen und Zugang zum Windkanal des Zeppelin-Herstellers JZ, und Hans Ledwinka, der dieses Wissen in das Design einer fortschrittlichen Luxuslimousine integrieren konnte. Abseits von Tatras charakteristischem Rohrchassis wurde der T77 auf einem Plattformchassis mit einem Rückgrat aus gepresstem Kastenstahl als Kutsche gebaut. Der 2,97-Liter-V8-Heckmotor mit 60 PS ist luftgekühlt und spätere Modelle hatten einen 3,4-Liter-Motor mit 75 PS. Zu den fortschrittlichen Merkmalen eines Fahrzeugs von 1934 gehören hängende Ventile, halbkugelförmige Brennkammern, ein Trockensumpf, eine vollständig unabhängige Aufhängung, hintere Pendelachsen und die umfangreiche Verwendung einer leichten Magnesiumlegierung für Motor, Getriebe, Aufhängung und Karosserie. Mit bescheidenen PS in einer großen Limousine ermöglichten die Luftwiderstandsbeiwerte von 0,2455 für den T77 und 0,212 für den Tatra 77A eine Höchstgeschwindigkeit von über 150 km/h (93 mph).

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