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1971 CGE GREGORIE ELÉCTRICO

PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO DE POLYPACK

Años de producción: 1971
País: Francia
Número producido: 11

En 1970, Jean Albert Grégoire comenzó a diseñar un nuevo automóvil eléctrico. Fulmen, una subsidiaria de Compagnie Generale d'Electricite (o CGE), estaba fabricando baterías y financió este desarrollo. Chappe & Gessalin construyó una carrocería de fibra de vidrio diseñada por Philippe Charbonneau.  El chasis es de fundición de aluminio (alpax) y soporta los componentes mecánicos, eléctricos y las baterías. La suspensión neumática independiente en las 4 ruedas es una patente de Grégoire.

 

 Se fabricaron once coches y durante diez años se condujeron y probaron, pero no se inició la producción.  La velocidad máxima es de 50 MPH, la "velocidad económica" es de 40 MPH.  El rango a velocidad económica es de aproximadamente 80 millas, lo suficientemente bueno para la entrega postal.  El peso del auto es de 2,000 libras, la mitad para el chasis y la carrocería, la mitad para las baterías.


Hemos modificado nuestro CGE GRÉGOIRE para utilizar una pila de combustible de hidrógeno para mantener las baterías cargadas. El hidrógeno se almacena en el tanque cilíndrico negro detrás del asiento del pasajero. La celda de combustible está en la caja de acero inoxidable detrás del tanque de hidrógeno y el ventilador en la parte trasera ventila la celda de combustible.
 
En 1942, el pequeño automóvil de Gregoire, el “Tudor”, había batido récords para automóviles eléctricos: 150 millas a una velocidad promedio de 27 millas por hora sin recargar las baterías. Durante la guerra, cuando no se disponía de gasolina, se fabricaron 150 automóviles.

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