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1925 GERIN AERODINO

DE LA AVIACIÓN AL AUTOMÓVIL

Años de producción: 1925
País: Francia
Número producido: 1 (solo prototipo)

Jacques Gerin fue piloto en el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial. Luego diseñó dos autos, el primero impulsado por una hélice y el segundo con un motor central y muchas características únicas. Este segundo auto fue el “Aerodyne”. El cuerpo, hecho de piezas de madera laminadas entre fundición de aluminio, es un marco espacial. No hay chasis.


La forma es aerodinámica. La carrocería nunca se terminó y ahora está siendo fabricada por nuestro taller siguiendo los dibujos y la patente de Jacques Gerin. Las láminas de aluminio se forman para seguir el contorno del marco. El coche fue patentado a principios de los años veinte. La fabricación del prototipo estuvo a cargo de Ratier -hoy Ratier Figeac- en el suburbio de París, en 1925 y 26.

Es un automóvil de motor central. El motor de válvulas en cabeza de 2 litros está montado delante del eje trasero. Como todo lo demás en el Gerin, es un motor muy moderno para los años veinte. Los resortes de las válvulas son troncales para suprimir las vibraciones, los balancines giran sobre cojinetes de bolas y no hay aceite en la parte superior del motor. Se seleccionaron engranajes Chevron para su distribución. Hay un encendido dual con un magneto y un distribuidor.


Suspensión independiente en las cuatro ruedas con amortiguadores hidráulicos. La suspensión se realiza mediante brazos articulados. La rueda delantera tiene frenos hidráulicos con cuatro zapatas por rueda. El tambor de los frenos es la llanta de la propia rueda. La dirección es un diseño de piñón y cremallera, y el volante es ajustable en altura.

La transmisión también es original; los ejes traseros, con frenos internos, utilizan un engranaje de pequeño diámetro para impulsar el engranaje principal en la rueda. Las ruedas traseras oscilan alrededor del eje de transmisión.

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