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1929 Willys Caballero 56

El motor de válvula de manga, rectificado

Años de producción: 1928-1929
País: Estados Unidos
Número Producido: 37,931

Un motor particularmente poco convencional vino de América. Este motor de cuatro tiempos tenía válvulas de manguito y fue apodado "El Caballero Silencioso" en honor a su inventor, Charles Yale Knight. En el Silent Knight hay puertos, como en un motor de dos tiempos normal, pero están ubicados en la parte superior de los cilindros.

Dos manguitos, internos a los cilindros, se deslizan hacia arriba y hacia abajo para abrir y cerrar estos puertos. Los manguitos están conectados a un pequeño cigüeñal sincronizado con el cigüeñal principal. Este sistema se llama “desmodrómico” ya que no hay resortes y todo movimiento es “positivo”. Las principales ventajas del sistema desmodrómico son el silencio y la fiabilidad. Durante la primera parte del siglo XX, las válvulas eran ruidosas y frágiles.

En 1927, la gama de coches Willys-Overland se amplió con la llegada del Type 56, un cómodo sedán cuyo motor Silent Knight de seis cilindros disponía de un “rectificador”. Esta nueva característica importante se introdujo para combatir la reputación de la válvula de manguito de usar demasiado aceite. Los coches con motores Silent Knight siempre arrastraban una nube de humo azul. La solución a este problema implicó forzar el exceso de aceite a través de agujeros en la pared del cilindro cerca del puerto de escape. El aceite mezclado con gasolina se alimentaba al rectificador, donde la mezcla se destilaba en una cámara calentada por los gases de escape. Este proceso permitió que el aceite volviera al cárter mientras los vapores de gasolina salían por el tubo de escape. Aunque inteligente y eficaz, el rectificador no se instaló en los motores utilizados en Europa.

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