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1964 STUDEBAKER AVANTI R2

 TRACTION ARRIÈRE SURALIMENTÉE

Années de production : 1962-1964
Pays : États-Unis
Nombre produit : 4 647

Révélé au Salon de l'auto de New York en 1962, le Studebaker Avanti (italien pour "Forward"), a été un succès instantané.  Cependant, comme l'introduction par Talbot-Lago de la voiture de sport "America", elle n'a pas suscité suffisamment d'intérêt des acheteurs pour sauver la Studebaker Corporation en déclin, qui souffrait depuis les années 1950.


Le design passionnant de l'Avanti cachait une partie de l'ingénierie Studebaker conventionnelle.  Le châssis était basé sur le Studebaker Lark, et le moteur était une version plus puissante du V8 de Studebaker.  La forme générale a été développée en quelques mois par la célèbre firme de design Raymond Loewy.  Le calendrier de production accéléré signifiait qu'il n'y avait pas assez de temps pour créer l'outillage de carrosserie de production pour la voiture, donc la carrosserie a été construite en fibre de verre.

L'Avanti offrait plusieurs fonctionnalités avancées en plus de la carrosserie en fibre de verre :  freins à disque aux quatre roues, arceau de sécurité intégré et compresseur installé en usine.

Bien que les États aient exigé des désignations d'année de modèle à des fins d'enregistrement, Studebaker n'a pas identifié les années de modèle en interne. Cela est dû au fait que les modifications apportées à la voiture ont été apportées progressivement au cours de la production.

Le design passionnant de l'Avanti cachait une partie de l'ingénierie Studebaker conventionnelle.  Le châssis était basé sur le Studebaker Lark, et le moteur était une version plus puissante du V8 de Studebaker.  La forme générale a été développée en quelques mois par la célèbre firme de design Raymond Loewy.  Le calendrier de production accéléré signifiait qu'il n'y avait pas assez de temps pour créer l'outillage de carrosserie de production pour la voiture, de sorte que la carrosserie a été construite en fibre de verre.

L'Avanti offrait plusieurs fonctionnalités avancées en plus de la carrosserie en fibre de verre :  freins à disque sur toutes les roues, arceau de sécurité intégré et compresseur installé en usine.

Bien que les États aient exigé des désignations d'année de modèle à des fins d'enregistrement, Studebaker n'a pas identifié les années de modèle en interne. Cela est dû au fait que les modifications apportées à la voiture ont été apportées progressivement au cours de la production.

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