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1965 福特野马

全轮驱动原型

生产年份:1965
国家:美国
生产数量:1(原型)

Harry Ferguson 于 1959 年去世,但 Harry Ferguson Research Ltd. 继续存在。我们的 1964 年野马从美国运往英国,并在那里安装了弗格森一级方程式全轮驱动系统。事实上,有两辆野马去了英国,第二辆被用作与弗格森野马进行比较的基地。这是标准量产车的首次 AWD 改装。我们的汽车,VIN 号 DAC 433C,于 1965 年 1 月由 Harry Ferguson Research Ltd. 注册。除了变速器,Mustang 还配备了防抱死制动系统,后来被称为 ABS。这些制动器是对最初设计并用于飞机的 Dunlop Maxaret 制动器的改进。

测试结果


两辆野马都在欧洲巡回演出,并于 1966 年运回美国,向福特、克莱斯勒、通用汽车和美国汽车公司展示。经过对两款车在制动、过弯、加速和爬坡等方面的对比测试,这些公司的专家们对弗格森方程式的好处深信不疑。但是,福特从未将这款车投入生产;有人说这是增加的成本(500 美元),但野马已经卖得很好,他们不想冒险提出另一种型号。结果,野马将继续在雨中和雪中滑行。

这两辆野马还被借给了英国福特汽车公司进行比较评估。他们的报告摘要如下:“四轮驱动汽车在湿滑路面上无论是加速还是制动,都比传统的后轮驱动汽车更容易控制,而且在紧急情况下比传统汽车更安全,尤其是在路面上。技术欠佳的司机的手。”

DAC 433C 在怀特岛的弗格森博物馆退役,并被出售。

1970 年,Jensen 在 Interceptor 上采用了四轮驱动变速器,除了在英格兰用 Ford Zephyr 或 Ford Capri 进行的一些实验外,没有其他来自 Ferguson 的变速器。这个想法继续存在,一些伟大的当代汽车遵循了哈里弗格森的创造性思维。

(本说明中使用了 Harry Ferguson Research Ltd. 的备忘录节选)

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