La légende raconte que les objectifs de conception de la Citroën 2CV incluaient la capacité de transporter quatre agriculteurs et 50 kg (110 lb) de marchandises agricoles à 50 km/h (31 mph), de parcourir 100 km avec 3 L d'essence (78 mpg), et transporter des œufs intacts à travers un champ labouré. Son introduction, initialement prévue au Salon de l'auto de Paris en octobre 1939, fut retardée lorsque la France déclara la guerre à l'Allemagne le 3 septembre. Le design fut retravaillé après la guerre, mais les influences économiques et politiques retardèrent son lancement jusqu'en 1948.
La suspension hydropneumatique révolutionnaire, développée par Citroën dans les années 1950, assure une conduite douce et confortable sur des terrains variés. Les unités de suspension interconnectées sont réglables en hauteur, démontrant l'engagement de la marque en faveur de l'innovation.
Ce modèle particulier, issu de la dernière année de production, résume l'essence des innovations emblématiques en matière de conception et d'ingénierie de la 2CV. Présenté en édition limitée en 1980, le Charleston de 1988 rend hommage à la danse animée de Charleston des années 1920. La Citroën 2CV Charleston de 1988 se caractérise par sa peinture bicolore distinctive, ses pare-chocs noirs uniques et sa sellerie grise avec un motif à carreaux rouges et blancs. Avec un moteur 2 cylindres et une vitesse de pointe d'environ 105 km/h, elle marquait l'une des dernières itérations de la 2CV avant l'arrêt de la production du modèle en 1990.
Malgré sa conception simple, la 2CV a gagné un public dévoué et reste un classique apprécié, célébré pour son caractère distinct et son attrait durable. Outre la France et le Portugal, des 2CV ont été construites en Angleterre, au Chili, en Argentine et en Iran. Toutes variantes confondues, plus de 8,8 millions de 2CV ont été produites.
