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Tatra 77 通常被认为是第一款采用空气动力学设计的量产汽车。保罗·贾雷 (Paul Jaray) 是齐柏林飞艇空气动力学工程师，拥有丰富的知识并能进入齐柏林飞艇制造商 JZ 的风洞，而汉斯·莱德温卡 (Hans Ledwinka) 能够利用这些知识并将其融入高级豪华轿车的设计中，从而使这一飞跃成为可能。底盘方面，77 是在带有压制箱型钢骨架的平台底盘上建造的。 77A 的 60 马力后置 2.97 升 V8 发动机采用风冷，升级为 75 马力 3.4 升发动机。 1934 年车辆的先进功能包括顶置气门、半球形燃烧室、干式油底壳、完全独立悬架、后摆轴以及在发动机、变速箱、悬架和车身上广泛使用轻质镁合金。由于大型轿车的马力适中，77 的阻力系数为 0.2455，Tatra 77A 的阻力系数为 0.212，最高时速超过 150 公里/小时（93 英里/小时）。
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