La Lambda, introduite en 1922, est peut-être la voiture la plus importante de l'histoire de Lancia. Elle représente une fusion des idées innovantes de Vincenzo Lancia et du savoir-faire du designer Battista Falchetto, aboutissant à une voiture qui allie vitesse et sophistication avec une touche d'élégance. La carrosserie unitaire et la suspension avant indépendante de la Lambda, conçues pour une maniabilité supérieure, ont été associées à une carrosserie Torpedo élégante qui est devenue une icône des années folles.
La Lambda possède une liste remarquable de premières : c'était la toute première voiture de série propulsée par un moteur V4 SACT à angle étroit très réussi et la première voiture à disposer d'une suspension avant à jambes de force entièrement indépendantes et de freins aux quatre roues. Les conceptions étaient tellement en avance sur leur temps qu'elles créaient un spectacle rare d'une si grande berline immédiatement dominante dans la catégorie des moins de 3 litres de la course sur route italienne. Représentant une rupture avec la conception automobile conventionnelle, la Lambda a été la première voiture à être dotée d'un châssis monocoque, éliminant ainsi le besoin d'un cadre en échelle traditionnel. Ce design révolutionnaire, inspiré des structures des navires, a non seulement amélioré l'apparence sportive de la voiture, mais a également abaissé considérablement son centre de gravité.
La carrosserie ouverte du Torpedo présentée ici sur un châssis de la 1ère série était le seul modèle disponible pendant un certain temps. La carrosserie fermée était difficile à construire sur le châssis unitaire, même si des toits rigides pouvaient être commandés. Entre 1923 et 1931, plus de 11 000 Lancia Lambda ont été construites, dont environ 400 appartenant à la 1ère Série.
Notre modèle de 1926 est équipé d'un moteur en aluminium à angle de 14 degrés avec un arbre à cames en tête et d'une cylindrée de 2 370 cm3. Avec l’aide des carburateurs Zenith Triple Diffuser, il produit 59 chevaux. D'autres options au fil des années comprenaient deux moteurs à angle en V de 13 degrés de 2 119 cm3 et 2 570 cm3. Le moteur de 2 119 cm3 produisait environ 49 chevaux et l'unité de 2 570 cm3 a amélioré la puissance à 69 chevaux.
Bien qu'elle n'ait pas été conçue à l'origine comme une voiture de sport, la légèreté et la puissance de la Lambda, associées à son superbe châssis, en ont fait une redoutable concurrente dans des compétitions renommées telles que les 1000 Miglia. Le pilote de course Ermenegildo Strazza, surnommé le « Roi des Lambda », a remporté des succès notables dans les voitures Lambda, remportant des victoires dans diverses éditions des 1000 Miglia et démontrant les remarquables qualités dynamiques de la voiture.
