Le Stoewer Greif de 1934, qui signifie « Griffon » en anglais, témoigne de l'ingéniosité automobile allemande des années 1930. Conçu par Bernhard Stoewer, le Greif est doté d'un bloc moteur et de culasses V8 innovants en aluminium, ce qui en fait un modèle unique à son époque. La configuration à traction avant, rare à l'époque, améliore ses performances sur route, propulsée par un moteur V8 en alliage léger de 2 488 cm3.
Cette merveille à quatre portes, sans montant central, respire l'élégance et la sophistication. Seuls quatre Greifs ont survécu à l'épreuve du temps, et ce spécimen particulier se distingue comme le seul survivant doté du précieux moteur en aluminium. Soigneusement restaurée en Allemagne, cette automobile présente une attention impeccable aux détails, rivalisant même avec les offres Rolls Royce estimées de son époque.
Stoewer, acteur majeur du paysage automobile allemand, était l'une des quatre entreprises pionnières des voitures à traction avant dans les années 1930. Opérant à Stettin, en Allemagne (aujourd'hui Szczesin, en Pologne), l'entreprise automobile Stoewer a été fondée par les frères visionnaires Emil et Bernhard Stoewer en 1896. À l'origine fabricants de machines à coudre, ils se sont tournés vers l'automobile en 1899, en présentant leur premier véhicule, la Grosser Motorwagen. .
Tout au long de son histoire, Stoewer a continué à innover, en introduisant des modèles à succès comme le Stoewer G4 en 1908 et en se diversifiant avec la gamme D-Type au milieu des années 1920. Les années 1930 ont vu l'introduction de modèles remarquables comme le G15 Gigant, le M12 Marschall et le P20 Reprasentant. En 1931, Stoewer a embrassé l'avenir avec la V5, une voiture pionnière à traction avant dotée d'un puissant moteur de vingt-cinq chevaux. Aujourd'hui, le Stoewer Greif constitue une relique rare et précieuse, démontrant l'engagement de la marque envers l'artisanat et l'innovation.
