Cette Mercedes-Benz est une voiture sans paternité claire. Daimler Benz poursuivait, comme beaucoup d'autres constructeurs de l'époque, le concept d'un «la voiture des gens.« En 1933, le 130H (le H pour « Heck » ou arrière, également dans notre collection) fut la première approche de l'entreprise. Le 130 était petit, manquait de puissance et, selon des témoins, se comportait mal. Ce n’était pas non plus une reine de beauté. En 1935, Daimler Benz abandonne la 130H et crée un joli roadster à moteur central. Pour des raisons inconnues, la production fut limitée à cinq voitures. La seule voiture survivante se dresse fièrement au musée Mercedes-Benz en Allemagne. De toute évidence, la 170H ressemble physiquement à une Volkswagen Type 1 mais avec un moteur arrière refroidi par eau connu sous le nom de type 170, qui était encore en vie après la guerre dans les voitures Mercedes conventionnelles telles que la 170V. En 1937, Hitler perd patience avec les prototypes Porsche et ordonne à DBAG de fabriquer 30 voitures KDF. En 1937, notre 170 H fut importée aux Etats-Unis avec des instruments en unités anglaises. Les sièges en cuir, l'overdrive et la radio n'étaient certainement pas les éléments de base de la Classe Volkswagen et des ressorts hélicoïdaux ont remplacé la suspension à barre de couple. La carrosserie limousine cabriolet, avec son toit ouvert, était à la mode dans l'Allemagne d'avant-guerre.
