La Talbot-Lago T15-QL6 de 1953, témoignage de la forte concurrence de Talbot avec Delahaye, tant sur route que sur circuit, faisait partie d'une lignée qui a récolté les fruits du succès en sport automobile. La performance remarquable de Talbot, culminant avec sa dernière victoire au Mans en 1948, a laissé une marque indélébile sur tous les Talbot-Lagos.
Au cours des dernières années, Anthony Lago, le directeur et ingénieur, s'est lancé dans une entreprise ambitieuse visant à exporter aux États-Unis l'innovant châssis tubulaire Lago America, équipé du moteur BMW 507 Alloy V8. Cependant, cette entreprise connut des revers, conduisant finalement à la vente de la marque Talbot-Lago à Simca en 1959.
Notre Talbot Lago T15-QL6 de 1953 incarnait l'esthétique du design de son époque, caractérisée par des lignes de ponton. La transmission présélectionnée gérait efficacement la puissance du prototype de moteur 6 cylindres en ligne de 2,7 litres à haute compression. Bien que conçu, peut-être pour une nouvelle voiture de course qui ne s'est jamais matérialisée, ce moteur était doté de chambres Hemi, d'un double arbre à cames intégré avec tiges de poussée et d'un alésage et d'une course super carrés, des innovations issues du riche programme de sport automobile de Talbot.
