Der 1922 eingeführte Lambda ist vielleicht das bedeutendste Auto in der Geschichte von Lancia. Es stellt eine Verschmelzung der innovativen Ideen von Vincenzo Lancia und des Könnens des Designers Battista Falchetto dar und ergibt ein Auto, das Geschwindigkeit und Raffinesse mit einem Hauch von Eleganz verbindet. Die einheitliche Karosserie und die unabhängige Vorderradaufhängung des Lambda, die auf überlegenes Handling ausgelegt waren, wurden mit einem schlanken Torpedo-Karosseriedesign kombiniert, das zu einer Ikone der Goldenen Zwanziger wurde.
Der Lambda kann eine bemerkenswerte Liste von Neuheiten vorweisen: Er war das erste Serienauto, das von einem äußerst erfolgreichen SOHC-V4-Engwinkelmotor angetrieben wurde, und das erste Auto, das über eine vollständig unabhängige Federbein-Vorderradaufhängung und Allradbremsen verfügte. Die Designs waren ihrer Zeit so weit voraus, dass man den seltenen Anblick einer so großen Limousine sah, die sofort in der Unter-3-Liter-Klasse des italienischen Straßenrennsports dominierte. Als Abkehr vom konventionellen Automobildesign war der Lambda das erste Auto mit einem Monocoque-Chassis, wodurch ein herkömmlicher Leiterrahmen überflüssig wurde. Dieses bahnbrechende, von Schiffsstrukturen inspirierte Design verstärkte nicht nur das sportliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs, sondern senkte auch seinen Schwerpunkt deutlich ab.
Die hier gezeigte offene Torpedo-Karosserie auf einem Chassis der 1. Serie war einige Zeit lang die einzige verfügbare Konstruktion. Es war schwierig, eine geschlossene Karosserie auf dem einheitlichen Fahrgestell aufzubauen, obwohl Hardtops bestellt werden konnten. Zwischen 1923 und 1931 wurden über 11.000 Lancia Lambdas gebaut, davon etwa 400 in der 1. Serie.
Unser Modell von 1926 verfügt über einen 14-Grad-Winkel-Aluminiummotor mit obenliegender Nockenwelle und 2.370 cm³ Hubraum. Mit Hilfe von Zenith Triple Diffuser-Vergasern leistet er 59 PS. Zu den weiteren Optionen im Laufe der Jahre gehörten zwei 13-Grad-V-Winkelmotoren mit 2.119 cm³ und 2.570 cm³. Der 2.119-cm³-Motor leistete etwa 49 PS, und das 2.570-cm³-Aggregat steigerte die Leistung auf 69 PS.
Obwohl der Lambda ursprünglich nicht als Sportwagen konzipiert war, machten ihn sein geringes Gewicht und seine Kraft sowie sein hervorragendes Fahrwerk zu einem beeindruckenden Konkurrenten bei renommierten Wettbewerben wie der 1000 Miglia. Der Rennfahrer Ermenegildo Strazza, der als „König der Lambdas“ bezeichnet wird, erzielte mit Lambda-Autos bemerkenswerte Erfolge, sicherte sich Siege bei verschiedenen Ausgaben der 1000 Miglia und stellte die bemerkenswerten dynamischen Qualitäten des Autos unter Beweis.
