DIE SAMMLUNG
EINE TRIBUTE AN FORTSCHRITTLICHE AUTOMOBILKONZEPTE
& DIE INGENIEURE HINTER IHNEN
In den Museumsgalerien sind viele der besten frühen Ansätze für aerodynamische Formen und Verpackungen, Vorderradantrieb und Heckmotor-Heckantriebstechnik, Unibody-Konstruktion, bahnbrechende Verwendung von Materialien wie Aluminiumguss, gepresster Stahl und mehr untergebracht.
Die Innovation von Ingenieuren wie Paul Jaray (Designer von the Zeppelin airships), Gabriel Voisin (Flugzeugkonstrukteur aus dem Ersten Weltkrieg), Edmund Rumpler (Flugzeug aus dem Ersten Weltkrieg) und Jean Albert Gregoire (Tracta-Frontantrieb) sind in vielen Automobilen der gesamten Sammlung vertreten. Wir glauben, dass das Tampa Bay Automobile Museum mehr als nur eine Sammlung von Autos ist; Es ist auch eine Feier der Ingenieure, die uns durch fortschrittliches Denken das Auto gebracht haben, wie wir es heute kennen. Sehen Sie sich die Autogalerie des Museums an
Frankreich
1770 FARDIER DE CUGNOT
Das erste selbstfahrende Fahrzeug, das „Auto-mobile“, Reproduktion vom Tampa Bay Automobile Museum
Frankreich
1899 SOCIÉTÉ PARISIENNE
Erstes Serienauto mit Frontantrieb
Großbritannien
1909 DAIMLER TB22 DROPHEAD
Erstes Serienauto mit Hülsenventilantrieb (Silent Knight), einziger Überlebender.
Vereinigte Staaten
1910 ELMORE MODELL 36
Früher 2-Takt-4-Zylinder „Das Auto ohne Ventile“
Vereinigte Staaten
1913 STEARNS – RITTER SK6
„America’s Most Luxurious Motor Car“ Schnellstes benzinbetriebenes Serienauto im Jahr 1913. 490 cu.in. Hülsenventilmotor, einziger Überlebender
Vereinigte Staaten
1916 OWEN MAGNETISCHES M-25-FAHRGESTELL
Benzin-Elektro-Hybrid, entworfen in New York City, hergestellt in Cleveland, Ohio
United States
1916 OWEN MAGNETIC O-36 TOURING
Gasoline Electric Hybrid designed in New York City, manufactured in Cleveland Ohio. Barn find Mobile AL
Vereinigte Staaten
1917 OWEN MAGNETIC O-36 LIMOUSINE
Benzin-Elektro-Hybrid, entworfen in New York City, hergestellt in Cleveland, Ohio, unrestaurierter Überlebender
Vereinigte Staaten
1917 FRANKLIN 9A
Aerodynamisches Aluminiumgehäuse, Rahmen aus Eschenholz, luftgekühlter Reihensechszylinder
Vereinigte Staaten
„MIMILLE“ MYSTERY CAR aus den 1920er Jahren
Als Hommage an Miller Racing entwarf Harry Miller einen Rennwagen mit Frontantrieb aus den 1920er Jahren
Vereinigte Staaten
1922 MILBURN ELEKTRISCH
Letzte Weiterentwicklung des frühen amerikanischen Vollelektroautos
Frankreich
1922 GERIN AERODYNE
Von der Luftfahrt bis zum Automobil. Aero-Aluminiumkarosserie und Exoskelett-Spaceframe, Mittelmotor, 4-Rad-Einzelradaufhängung.
Italien
1926 LANCIA LAMBDA
Erster Serien-Monocoque-Unibody, 14-Grad-SOHC-V4, Einzelradaufhängung vorn
Germany
1925 HANOMAG KOMMISSBROT
Unibody, water cooled, single cylinder, rear engine
Frankreich
1927 AVIONS VOISIN C7
„Silent Knight“ 4-Zylinder-Hülsenventilmotor, Servo-Servobremsen
Großbritannien
1928 ALVIS FD 12-75
Wegweisende aufgeladene Aluminiummotoren und -karosserien
Deutschland
1928 DETRA
Die Deutsche Tatra
Vereinigte Staaten
1929 KABEL L29
Erster amerikanischer Serien-Gleichlaufgelenk-Vorderradantrieb
United States
1929 RUXTON
First American CV Joint Front Wheel Drive (Prototype)
Frankreich
1929 TRACTA A
Gewinner der 24-Stunden-Klasse von Le Mans mit Frontantrieb
Vereinigte Staaten
1928 WILLYS-KNIGHT MODEL 56
„Silent Knight“ 6-Zylinder-Hülsenventilmotor mit patentiertem Willys-Gleichrichter.
Vereinigte Staaten
1929 GAZOGÈNE FORD MODEL A
Gazogène-Kohle/Holzgas-Doppelbrennstoff
Frankreich
1930 TRACTA E
Rennsporttechnik verpackt in Schönheit und Eleganz
Großbritannien
1930 MORGAN AERO SUPER SPORTS
Hochleistungs-Dreiradantrieb mit Hinterradantrieb
Tschechien
1930 TATRA 26-30
Robuste Geländetauglichkeit und Komfort
Frankreich
1931 CITROËN HALBKETTENTRÄGER
Überlebender der Expedition „La Croisiere Jaune“.
Großbritannien
1932 BSA 3-RAD
Luftgekühlter V-Twin, 2 Zylinder, Vorderradantrieb
Großbritannien
1933 ROLLS-ROYCE
Hommage an Dali – „The Rainy Rolls“
Frankreich
1933 DERBY L8
Racing Pedigree mit elegantem Look.
Deutschland
1934 STOEWER GREIF
Feine Handwerkskunst gepaart mit einem Aluminium-V8-Motor und Vorderradantrieb
Frankreich
1933 CHENARD-WALCKER SUPER AIGLE
Vorderradantrieb, Tracta-Gleichlaufgelenke, 4-Rad-Einzelradaufhängung
Deutschland
1935 AUDI 225 CABRIOLET
Wegweisende Gleichlaufgelenke, Glaser-Karosserie und Vorderradantrieb.
Frankreich
1935 GEORGES IRAT
Roadster mit Vorderradantrieb und Einzelradaufhängung
Tschechien
1935 TATRA 77A
Luftgekühlter V8-Heckmotor, stromlinienförmig
Deutschland
1936 ADLER TRUMPF
Vorderradantrieb, Einzelradaufhängung, Unibody-Konstruktion
Tschechien
1936 TATRA 75
Rohrrahmen-Chassis, 4-Rad-Einzelradaufhängung, Frontmotor, Heckantrieb
Deutschland
1936 MERCEDES-BENZ 130H
Das weniger bekannte „Volksauto“ mit Heckmotor
Frankreich
1937 PEUGEOT DARL’MAT
Der Gipfel der Leistungstechnik und Eleganz der Vorkriegszeit
Tschechien
1937 AERO 50
Zweitakt-Reihenvierzylinder mit unabhängiger Allradaufhängung
United States
1937 CORD 812
Audacious style and engineering from America’s heartland
Deutschland
1937 MERCEDES-BENZ 170H
Zugängliche Qualität und Komfort von Mercedes-Benz
Frankreich
1937 CITROËN 7CV
Der „Traction Avant“. Das weltweit erste in Serie gefertigte Unibody-Automobil mit Frontantrieb
Tschechien
1938 TATRA 97
Kosteneffizienter Luxus mit fortschrittlicher Fahrwerks- und Aerodynamiktechnik
Frankreich
1938 PANHARD DYNAMIK
Silent Knight-Hülsenventilmotor und Unibody-Architektur in prächtiger Art-Deco-Metallskulptur
Deutschland
1939 DKW MEISTER KLASSE F8
Gegenteilige Technik von Auto Union
Frankreich
1939 AMILCAR-VERBINDUNG
Wegweisendes Aluminiumguss-Chassis mit Tracta-Vorderradantrieb
Großbritannien
1939 BSA SCOUT
Der britische Sport-Roadster mit Vorderradantrieb
Deutschland
1942 KÜBELWAGEN TYP 82
Deutschlands Jeep
Tschechien
1942 TATRA 87
Luftgekühlter Streamliner aus Aluminium mit V8-Heckmotor
France
1946 MATHIS VL333
Voiture Legere (light vehicle), 3 Wheels, 3 Seats, 3 Liters per 100 Kilometers
Frankreich
1947 TALBOT LAGO RECORD
Erstklassiger Stil, Leistung und Luxus
Tschechien
1950 TATRA TATRAPLAN
Fortschrittliche Aerodynamik, luftgekühlt, Heckmotor und preisgünstig
Großbritannien
1950 ALLARD P1
Ford-Flathead-V8, verpackt in einer rennerprobten Aluminium- und Holzkarosserie
Frankreich
1951 REYONNAH PROTOTYP Nr. 1
Der erste von 16 hergestellten Aluminium-Prototypen eines klappbaren Fahrradautos mit Federung.
Frankreich
1951 GRÉGOIRE LIMOUSINE
Fortschrittliche Aluminiumkonstruktion
Frankreich
1951 SALMSON S4E
Aluminium Twin Cam mit elektromechanischem 4-Gang-Getriebe von Cotal
Frankreich
1952 DELAHAYE 235
Delahaye-Auftritt in der Schönheit von Henri Chapron
Frankreich
1952 GRÉGOIRE CABRIOLET
Frontantrieb, Aluminiumkonstruktion
Großbritannien
1952 JAGUAR XK120
Das schnellste Serienauto der Welt im Jahr 1952
Frankreich
1952 CITROËN 15CV
„Königin der Straße“
Großbritannien
1953 JENSEN 541 PROTOTYP
Prototyp mit Aluminiumgehäuse, Werbeprototyp für die Automobilausstellung
Frankreich
1953 GRÉGOIRE COUPE
Star der New York Auto Show 1953
Frankreich
1953 TALBOT-LAGO T15-QL6
Hinterradantrieb, In-Block Twin Cam
Frankreich
1954 CITROËN 2CV
Das typisch französische Auto für jedermann
Frankreich
1955 CLAVEAU
„Anneaux Neiman“-Gummiring-Einzelradaufhängung, 3 Zylinder – 2-Takt-Motor
Frankreich
1955 SALMSON 2300S
Twin-Cam, Cotal-Getriebe mit Le-Mans-Erfahrung
Frankreich
1957 TALBOT-LAGO AMERIKA
Demo-Chassis am Ende von Talbot-Lago
Frankreich
1961 DEUTSCH-BONNET LEMANS
Der superleichte Sportwagen mit Frontantrieb, gebaut von Rennfahrern
Frankreich
1961 CITROËN SAHARA
Mit dem zweimotorigen Allradantrieb können Sie überall hingehen
Vereinigte Staaten
1964 STUDEBAKER AVANTI
Aero-Fiberglas-Karosserie, aufgeladener V8
United States
1965 FORD MUSTANG
All-wheel-drive, Anti lock brake prototype
Vereinigte Staaten
1965 CHEVROLET CORVAIR CORSA
Luftgekühlter 6-Zylinder-Boxermotor mit Turbolader
Tschechien
1967 TATRA 603
Luftgekühlter V8-Heckmotor aus Legierung
Great Britain
1969 FORD ZEPHYR
All-wheel-drive, Anti lock brake prototype police car
Deutschland
1970 NSU RO80
Zwei Rotoren, Vorderradantrieb, 4-Rad-Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung
Japan
1970 MAZDA COSMO
First production Two Rotor, rear wheel drive
Frankreich
1971 CGE GRÉGOIRE ELECTRIC
Wasserstoff-Brennstoffzelle von Polypack
Großbritannien
1973 JAGUAR E-TYPE
V12 Grand Touring 2+2, 4-Rad-Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung, Hilfsrahmen/Monocoque.
Frankreich
1973 CITROËN SM MASERATI
Hochdruck-Zentralhydraulikfederung, Lenkung und Bremsen.
France
1974 RENAULT ALPINE A110 1600 VD
Legendary Rally championship performance with styling to match
France
1975 CITROËN GS BIROTOR
Citroen Comotor Wankel Twin Rotor, Hydropneumatic suspension, steering and brakes
Great Britain
1982 DELOREAN DMC-12
The promise of advanced engineering wrapped in stainless steel bound forever to the realities of time
Frankreich
1988 CITROËN CHARLESTON
Die endgültige Version der ursprünglichen Plattform aus den dreißiger Jahren, über 5 Millionen 2CV-Limousinen wurden in sechs Jahrzehnten verkauft
*Bitte beachten Sie, dass die online gezeigten Fahrzeuge Teil unserer Sammlung sind, aber bei Ihrem Besuch möglicherweise nicht ausgestellt werden. Unser Team befindet sich ständig in einer Phase der Reparatur oder Restaurierung einer Reihe von Fahrzeugen.