Die Gründung von Alvis im Jahr 1920 markierte den Beginn einer herausragenden Automobilgeschichte, wobei „AL“ für Aluminium und „vis“ für Stärke steht. Ursprünglich bekannt für die Herstellung von Aluminiumkolben, wagte sich Alvis 1920 mit dem bahnbrechenden Modell 10/30 PS an den Automobilbau. Der erste Alvis, der 10/30 PS, kam 1920 auf den Markt und verfügte über einen Vierzylinder-Seitenventilmotor und einen bahnbrechenden Vierzylinder. Geschwindigkeitsgetriebe.
Bei diesem Auto handelt es sich um ein Modell aus dem Jahr 1928 mit einem aufgeladenen 1,5-Liter-Motor und einer Tourist Trophy-Karosserie aus Aluminium. Diese aufgeladene 12/75-Variante führt eine Innovation mit Frontantrieb ein. Sein robuster Vierzylindermotor mit einer obenliegenden Nockenwelle und einem Hubraum von 1.482 cm³ treibt das Fahrzeug an. Wesentliche zahnradgetriebene Komponenten wie Nockenwelle, Magnetzünder und Wasserpumpe sowie ein abnehmbarer Zylinderkopf unterstreichen Alvis' Engagement für modernste Technik. Mit einer beeindruckenden Leistung von 75 PS liefert dieses Auto eine phänomenale Leistung für ein 1,5-Liter-Fahrzeug.
Die Saison 1928 ist ein Beweis für den Erfolg des Frontantriebskonzepts, mit Siegen in Le Mans und einem lobenswerten zweiten Platz in der Gesamtwertung der Tourist Trophy. Bemerkenswert ist, dass bereits 1925 ein Alvis mit Frontantrieb die Rennstrecken beehrte und sich nur zwei Monate vor dem Einsatz des Miller beim Indianapolis 500 einen Namen machte.
Die Alvis-Autos mit Frontantrieb blieben eine Rarität, mit schätzungsweise 155 Exemplaren, darunter Prototypen und Rennwagen. Von der FD-Serie, die zwischen 1928 und 1931 hergestellt wurde, wurden nur 39 Exemplare hergestellt, von denen etwa 14 bekanntermaßen den Lauf der Zeit überdauert haben.
