Der Talbot-Lago T15-QL6 von 1953, ein Beweis für Talbots starke Konkurrenz zu Delahaye, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke, war Teil einer Linie, die die Früchte des Motorsporterfolgs erntete. Talbots bemerkenswerte Leistung, die 1948 in ihrem letzten Sieg in Le Mans gipfelte, hinterließ bei allen Talbot-Lagos einen unauslöschlichen Eindruck.
In den letzten Jahren startete Anthony Lago, der Direktor und Ingenieur, ein ehrgeiziges Unterfangen, das innovative Rohrchassis Lago America mit dem BMW 507 Alloy V8-Motor in die Vereinigten Staaten zu exportieren. Dieses Unterfangen war jedoch mit Rückschlägen konfrontiert und führte schließlich 1959 zum Verkauf der Marke Talbot-Lago an Simca.
Unser Talbot Lago T15-QL6 von 1953 verkörperte die Designästhetik seiner Zeit, geprägt von Pontonlinien. Das Vorwahlgetriebe verwaltete die Kraft des hochverdichteten 2,7-Liter-Reihensechszylinder-Prototypmotors effizient. Obwohl dieser Motor möglicherweise für einen neuen Rennwagen entwickelt wurde, der nie zustande kam, verfügte er über Hemi-Kammern, eine im Block eingebaute Doppelnockenwelle mit Stößelstangen und eine superquadratische Bohrung und einen Hub – Innovationen, die aus Talbots umfangreichem Motorsportprogramm stammten.
