Im Jahr 1960 stellte die Chevrolet-Abteilung von GM einen (für die USA) revolutionären Kompaktwagen mit einem luftgekühlten Aluminium-Sechszylinder-Boxermotor vor, der im Heck montiert war. Unter der Schirmherrschaft von Ed Cole, Chef von Chevrolet und bekannt als Vater des berühmten Chevrolet-Small-Block-V8, war der Wagen sofort ein Erfolg und verkaufte sich in den ersten sechs Jahren jeweils über 200.000 Mal. Das Motor Trend Magazine nannte den Corvair „Auto des Jahres” für 1960. Unser 1965 Chevrolet Corvair Corsa ist Teil der zweiten Generation der produzierten Corvairs. Im Jahr 1965 kam es zu Kontroversen mit der Veröffentlichung von Ralph Naders Buch „USicher bei jeder Geschwindigkeit“. Nader behauptete, dass der Corvair aufgrund seines Pendelachsendesigns unfallanfällig sei. Es wurde nicht erwähnt, dass das von Edmund Rumpler bereits 1903 patentierte Design auch bei mehreren anderen aktuellen Fahrzeugen von Porsche, Mercedes-Benz, Tatra und Volkswagen zum Einsatz kam. Ebenfalls ignoriert wurde die Tatsache, dass Nader, der „Experte„hatte nicht einmal einen Führerschein. Die schlechte Werbung führte dazu, dass die Verkäufe von 220.000 im Jahr 1965 auf 109.880 im Jahr 1966 zurückgingen, obwohl die Hinterradaufhängung für das Modelljahr 1965 komplett neu konstruiert wurde, von der Pendelachse auf eine völlig unabhängige. Wie Chevrolet, Tatra und viele andere Hersteller erkannten, konnte die Pendelachsenkonstruktion in schwierigen Situationen zu einem katastrophalen Kontrollverlust führen und diese Konstruktion musste zugunsten völlig unabhängiger Doppelgelenkachsen abgeschafft werden.
