La Société Parisienne, fundada en 1876 cerca del Arco de Triunfo de París como el fabricante de bicicletas francés más antiguo, incursionó en el sector del automóvil en 1899 con la Victoria Combined. Este vehículo único, parecido a un carruaje tirado por caballos pero propulsado por un motor, presentaba un motor De Dion Bouton monocilíndrico montado en el eje delantero, un pedal de embrague, una caja de cambios de dos velocidades y frenos en el eje trasero. Con el motor conectado al eje delantero pivotante, mostraba un diseño distintivo.
En 1899, la Société Parisienne produjo una cantidad limitada de Victoria Combined (estimada entre 400 y 500) y solo unos pocos han sobrevivido a lo largo de los años.
Si bien la Société Parisienne no fue pionera en los automóviles comerciales con tracción delantera, su contribución marcó un capítulo notable en la historia del automóvil. Antes de ellos, Latil había introducido un tren de vanguardia, un sistema que propulsaba las ruedas delanteras de los carros de caballos, y produjo un pequeño automóvil FWD en 1898 o 1899, aunque con una configuración diferente.
La Combinación Victoria no era sólo un concepto; demostró sus capacidades en las carreras. En 1899, participó en la clase voiturette de la carrera París-St Malo, consiguiendo el puesto 23 en la general y el segundo lugar en su clase. Más tarde ese año, en la prueba París-Rambouillet-París, otro Victoria Combine triunfó en su clase, cubriendo el recorrido de 100 kilómetros a una impresionante velocidad de 16 mph. En 1900, el automóvil demostró resistencia al completar 150 millas sin parar a 18 mph.
Para añadir importancia histórica, la Société Parisienne Victoria Combined de 1899 era propiedad de Frank Jay Gould, conocido por construir establecimientos notables como los casinos de Bagnoles de l'Orne y Coutances, el Hotel Provencal en Juan les Pins y el hipódromo de Longchamp, quien adquirió El coche en París.
