El Lambda, presentado en 1922, es quizás el coche más importante en la historia de Lancia. Representa una fusión de las ideas innovadoras de Vincenzo Lancia y la habilidad del diseñador Battista Falchetto, dando como resultado un automóvil que combina velocidad y sofisticación con un toque de elegancia. La carrocería unitaria del Lambda y la suspensión delantera independiente, concebidas para un manejo superior, se combinaron con un elegante diseño de carrocería Torpedo que se convirtió en un ícono de los locos años veinte.
El Lambda cuenta con una notable lista de novedades: fue el primer automóvil de producción propulsado por un exitoso motor SOHC V-4 de ángulo estrecho y el primer automóvil en tener suspensión delantera totalmente independiente y frenos en las cuatro ruedas. Los diseños estaban tan adelantados a su tiempo que crearon una visión poco común de un sedán tan grande que inmediatamente dominaba la clase de menos de 3 litros de las carreras italianas. Representando una desviación del diseño de automóvil convencional, el Lambda fue el primer automóvil en presentar un chasis monocasco, eliminando la necesidad de un marco de escalera tradicional. Este diseño innovador, inspirado en las estructuras de los barcos, no sólo mejoró la apariencia deportiva del automóvil sino que también redujo significativamente su centro de gravedad.
La carrocería Torpedo abierta que se muestra aquí en un chasis de la Primera Serie fue el único diseño disponible durante algún tiempo. Era difícil construir carrocerías cerradas sobre el chasis unitario, aunque se podían pedir techos rígidos. Entre 1923 y 1931 se construyeron más de 11.000 Lancia Lambda, de los cuales aproximadamente 400 pertenecían a la primera serie.
Nuestro modelo de 1926 tiene un motor de aluminio con un ángulo de 14 grados y un árbol de levas en cabeza y una cilindrada de 2.370 cc. Con la ayuda de los carburadores Zenith de triple difusor, produce 59 caballos de fuerza. Otras opciones a lo largo de los años incluyeron dos motores en ángulo en V de 13 grados de 2.119 cc y 2.570 cc. El motor de 2.119 cc producía alrededor de 49 caballos de fuerza, y la unidad de 2.570 cc mejoró la potencia a 69.
Si bien no fue concebido originalmente como un automóvil deportivo, la naturaleza liviana y potente del Lambda, junto con su magnífico chasis, lo convirtieron en un competidor formidable en competiciones de renombre como las 1000 Miglia. El piloto de carreras Ermenegildo Strazza, apodado el "Rey de las Lambdas", logró un éxito notable con los autos Lambda, consiguiendo victorias en varias ediciones de la 1000 Miglia y mostrando las notables cualidades dinámicas del auto.
