En 1927, la gama de automóviles Willys-Overland experimentó una incorporación innovadora con la introducción del Tipo 56, un sedán de lujo con un motor Silent Knight de seis cilindros equipado con un rectificador. Willys, uno de los primeros fabricantes estadounidenses, había integrado el motor Knight en su gama desde 1914. Este paso innovador tenía como objetivo abordar la notoriedad del motor de válvula de manguito por su consumo excesivo de aceite, un rasgo a menudo asociado con los motores Silent Knight que dejaban un rastro distintivo de humo azul.
Willys-Knight abordó ingeniosamente el problema del consumo de aceite dirigiendo el exceso de aceite a través de aberturas en la pared del cilindro cerca del puerto de escape. La mezcla resultante de aceite y gasolina se canalizó luego al rectificador, donde se produjo la destilación en una cámara calentada por los gases de escape. Este proceso único permitió el retorno del aceite al cárter, mientras se expulsaban los vapores de gasolina a través del tubo de escape. A pesar de su diseño inteligente y eficaz, el rectificador no se incorporó a los motores utilizados en Europa.
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