El Tatra 77A de 1935 es un vehículo innovador, a menudo considerado como el primer automóvil de producción con diseño aerodinámico. Este diseño innovador fue posible gracias a la colaboración de Hans Ledwinka, un ingeniero automotriz visionario, y Paul Jaray, un ingeniero aerodinámico con experiencia en túneles de viento Zeppelin. Juntos, integraron principios aerodinámicos avanzados en el diseño de un sedán de lujo, lo que dio como resultado el Tatra 77 y su posterior versión, el 77A.
A diferencia de los modelos anteriores de Tatra que presentaban un chasis tubular, el Tatra 77 se construyó sobre un chasis de plataforma con una columna vertebral de acero prensado de sección en caja. Esta construcción proporcionó la rigidez y estabilidad necesarias para el vehículo al tiempo que permitió un diseño de carrocería más aerodinámico. El modelo inicial estaba propulsado por un motor V8 de 2,97 litros montado en la parte trasera que producía 60 caballos de fuerza. Para el 77A, este motor se actualizó a un V8 de 3.4 litros, aumentando la potencia a 75 caballos de fuerza.
El Tatra 77A contaba con varias características avanzadas para su época. Tenía válvulas en cabeza, cámaras de combustión hemisféricas, un sistema de lubricación por cárter seco y suspensión totalmente independiente con ejes traseros oscilantes. El uso extensivo de una aleación ligera de magnesio en el motor, la transmisión, la suspensión y la carrocería contribuyó a su notable rendimiento y eficiencia.
Uno de los aspectos más notables del Tatra 77A fue su diseño aerodinámico, fuertemente influenciado por Paul Jaray. El vehículo tenía un impresionante coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,212, lo que mejoraba significativamente su rendimiento y eficiencia de combustible. Esta baja resistencia permitió al sedán grande alcanzar una velocidad máxima de más de 150 km/h (93 mph), a pesar de su modesta potencia.
El diseño del Tatra 77A no sólo fue innovador sino también muy influyente, estableciendo nuevos estándares en ingeniería y aerodinámica del automóvil. Con sólo 249 unidades producidas entre 1934 y 1938, el Tatra 77A sigue siendo un automóvil clásico raro y muy buscado, célebre por su excelencia en ingeniería y diseño pionero.
El Tatra 77A de 1935, con su carrocería aerodinámica, ingeniería avanzada y potente motor V8 refrigerado por aire, es un testimonio del ingenio y la visión de futuro de Hans Ledwinka y Paul Jaray. Este vehículo icónico sigue siendo admirado por los historiadores y entusiastas del automóvil por sus importantes contribuciones al diseño y la tecnología automotrices.
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