La empresa Adler de Frankfurt, Alemania, contrató a Hans Gustav Röhr como director técnico y bajo su dirección se crearon la Trumpf y la Trumpf Junior. El Adler Trumpf Junior está considerado actualmente como uno de los coches mejor diseñados de los años 30.
El Adler Trumpf de 1936 presentaba varios elementos modernos y avanzados que lo diferenciaban de otros vehículos de su época. Venía con un sistema de tracción delantera, con licencia de Tracta, que mejoraba la tracción y el manejo, haciendo que el coche fuera más estable y más fácil de conducir. Este sistema se combinó con una transmisión de cuatro velocidades, mejorando la eficiencia y el rendimiento del vehículo.
La construcción unibody del automóvil, desarrollada por Ambi-Budd, una subsidiaria de Budd Corporation, aumentó la resistencia estructural al tiempo que redujo el peso, lo que mejoró la seguridad y el rendimiento. La inclusión de la dirección de piñón y cremallera proporcionó un control preciso y receptivo, un avance notable para la época.
El Adler Trumpf también contaba con un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas, con barras de torsión que soportaban las ruedas traseras. Esta configuración ofrecía una marcha más suave y un mejor manejo en comparación con las suspensiones de eje rígido que se usaban comúnmente en ese momento.
Con alrededor de 50.000 unidades producidas entre 1933 y 1939, el Adler Trumpf fue un éxito comercial. Sigue siendo un modelo importante en la historia del automóvil debido a su combinación de tracción delantera, construcción unibody y suspensión independiente, todas las cuales eran características avanzadas durante la década de 1930.
El Adler Trumpf de 1936 todavía es apreciado hoy por su enfoque innovador y su sólida ingeniería, que refleja los avances prácticos de su época.
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