El Talbot-Lago T15-QL6 de 1953, un testimonio de la fuerte competencia de Talbot con Delahaye, tanto en la carretera como en la pista de carreras, fue parte de un linaje que cosechó los frutos del éxito en el deporte del motor. La notable actuación de Talbot, que culminó con su última victoria en Le Mans en 1948, dejó una huella indeleble en todos los Talbot-Lagos.
En los últimos años, Anthony Lago, director e ingeniero, se embarcó en una ambiciosa empresa para exportar el innovador Lago America con chasis tubular, con el motor BMW 507 Alloy V8, a los Estados Unidos. Sin embargo, este esfuerzo enfrentó reveses, lo que llevó a la eventual venta de la marca Talbot-Lago a Simca en 1959.
Nuestro Talbot Lago T15-QL6 de 1953 encarnaba la estética del diseño de su época, caracterizada por líneas de pontón. La transmisión preseleccionada gestionaba eficientemente la potencia del prototipo de motor de 6 cilindros en línea y 2,7 litros de alta compresión. Aunque fue diseñado, posiblemente para un nuevo auto de carreras que nunca se materializó, este motor presentaba cámaras Hemi, un árbol de levas doble en bloque con varillas de empuje y un diámetro y carrera súper cuadrados: innovaciones derivadas del rico programa de deportes de motor de Talbot.
